Næstum 60 LNG flutningsaðilar
AlheimurinnFljótandi jarðgas(LNG) flutningamarkaður er í verulegri aðlögun, merktur með rólegri en hraðari þróun að skafa eldri skip. Nýlega rifnuðu tveir Suður -Kóreu útgerðarmenn sameiginlega fjóra eldri gufu hverfla LNG flutningsmenn í pakkasamningi og færðu heildarfjölda fjöldaLNG skip lét af störfumá þessu ári til sjö. Þetta undirstrikar dýpri þróun markaðarins í átt að minnkun getu.
Fjögur skip rifin í einbeittum tilboðum
Skipasmíðar greindu frá þvíHyundai LNG sendingarNýlega seldi tveir af Moss - gerð gufu hverfla LNG burðarefnum, „Hyundai Aquapia“ (smíðað árið 2000) og „Hyundai Technopia“ (smíðað árið 1999), fyrir samanlagt verð yfir yfir38 milljónir dala, á $ 565 fyrir hvert ljós tilfærsla tonn (LDT).
Um svipað leyti,H - Línuflutningaseldi tvo af 2000 - smíðaðri himnur af gufu túrbínu LNG flutningsaðilum, „HL Ras Laffan“ og „HL Sur,“ til reiðufjárkaupanda fyrir $ 490 á LDT, þar sem hvert skip fæst u.þ.b.11,6 milljónir dala.
Ákvörðun fjögurra LNG skips innan einnar viku bendir til þess að eldri gufu hverflum skip séu að verða forgangsverkefni fyrir markaðsráðningu. Hingað til hafa sjö LNG skip verið rifin á heimsvísu árið 2025, næstum því samsvarað heildar metinu fyrir allt 2024.
Suður -kóreskir útgerðarmenn leiða úreldisbylgjuna
Vekur aðSuður -kóreska útgerðarmennHaltu áfram að leiða leiðina í LNG skipum. Árið 2024 voru átta LNG skip rifin á heimsvísu, þar sem sjö þeirra tilheyrðu Suður -Kóreueigendum. Í fyrra,SK sendingarGerðu fyrirsagnir með því að selja fjögur gufu hverfla skip í einum pakka.H - LínuflutningaSkrappaði „HL Pyeongtaek“ (reist árið 1995), eitt elsta skip sem lét af störfum það ár. Fyrr á þessu ári,Hyundai LNG sendingarSeldi „Hyundai Greenpia“ (smíðað árið 1996) fyrir hátt verð 635 $ á hverja LDT, sem sýndi fram á að enn er verðmæt úr eldri skipum.
Handan Suður -Kóreu, japanskur eigandiMitsui osk línur (mol)og GrikklandCapital Gashafa einnig rifið gufu hverfla skip á þessu ári. Hvað varðar rúmmál og skeið, eru Suður -Kóreu útgerðarmenn óneitanlega aðalliðið í núverandi LNG skipum.
Niðursveifla á markaði og úrelt skip flýtir fyrir „úthreinsun“
Samkvæmt nýlegum upplýsingum frá Flex LNG, næstum því60 LNG flutningsmennvoru aðgerðalausar í lok fyrsta ársfjórðungs þessa árs, sem flestar eru eldri gerðir sem nota gufu hverfluna eða tri - eldsneytisdísil - rafmagns (tfde) framdrifskerfi. Marius Foss, bráðabirgða forstjóri Flex LNG, viðurkenndi að þessi skip hafi gamaldags knúningskerfi og litla skilvirkni, sem gerir þau „erfitt að selja og erfitt að nota“ í núverandi markaðsumhverfi. Há mikill endurgjaldakostnaður þeirra hefur jaðrað við þá.
„Þó að sum eldri skip séu enn hljóðlega skráð til sölu, þá er vonin um raunveruleg viðskipti grann,“ sagði Foss beint. Brapp hefur orðið óhjákvæmilegur veruleiki fyrir marga útgerðarmenn þar sem markaðurinn flýtir fyrir úthreinsun á óhagkvæmustu getu.
Fearnleys spáir því að eftir því sem fleiri LNG skip eldri en 25 ára fara inn í mögulega úreldisfasa gæti heildarfjöldi LNG -niðurrifs LNG20 árið 2025, langt umfram árlegt meðaltal síðasta áratugar.
Tengt: Veik eftirspurn skilur næstum 60 lng burðarefni aðgerðalaus
Fréttir um flutningaiðnað, 28. maí 2025- CLARKSON gögn gefa til kynna niðursveiflu á flutningsmarkaði fyrir fljótandi jarðgas (LNG), með næstum 60 LNG flutningsaðila sem nú eru aðgerðalausir.
Athyglisvert merki um breytt grundvallaratriði markaðarins er að útgerðarmenn, sérstaklega Suður -Kóreu, senda í auknum mæli eldri, minna skilvirkari LNG flutningsaðilum til skrapgarðana. Samkvæmt Clarkson gögnum, voru tveir Suður -Kóreu útgerðarmenn fjögur gufu hverfla LNG skip í síðustu viku. Þetta innihélt tvö 135.000 rúmmetra skip, „Hyundai Aquapia“ og „Hyundai Technopia“, bæði byggð í kringum 2000, sem voru seld fyrir um $ 565 á LDT, sem skiluðu um það bil um það bil19,2 milljónir dala á skip.
Í öðrum samningi seldi Hyundai LNG Shipping einnig „HL Ras Laffan“ og „HL Sur,“ bæði byggð árið 2000, með svipuðum skilmálum. Öll fjögur skipin eru áætluð til niðurrifs í Suðaustur -Asíu sem hluti af endurnýjunaráætlunum flota.
Á fyrstu fimm mánuðum 2025, sjö LNG flutningsaðilar, samtals um það bil830.000 rúmmetrar, hefur verið rifið, samanborið við aðeins átta skip samtals 960.000 rúmmetra sem voru rifnir út árið 2024.
Markaðsáhorfendur taka fram að breikandi árangur bilið milli hefðbundinna gufu hverfla og nútíma, eldsneytis - duglegur tveir - Stroke eða Tri - eldsneyti dísel rafmagns (TFDE) skip eru að knýja aukningu á endurvinnslu skipsins. Á blettamarkaði nútímans eru eldri skip í auknum mæli í erfiðleikum með að keppa, þar sem reglugerðir um losun og eldsneytisnýtingu hafa veruleg áhrif á ákvarðanir um leigufélag.
Ennfremur, markaðsskrárgjöld sýna ljótan veruleika: meðaltal skipulagsskrár fyrir TFDE LNG flutningsmenn eru til staðar15.000 $ á dag, meðan þeir sem eru fyrir tiltölulega nýrri tvo - heilablóðfallshönnun eru nálægt$ 30.000 á dag. Þessi tíðni er langt undir sjálfbæru stigi fyrir marga rekstraraðila, sérstaklega þá sem eru með eldri flota.
Veik eftirspurn leiðir til vaxandi fjölda aðgerðalausra skipa, þar sem sumir markaðsheimildir benda til þess að hluti af þessum aðgerðalausri flota geti fljótlega fylgt eldri skipum í skrapgarðinn.
